Nissan Motor на мощностях АвтоВАЗа планирует выпустить бюджетный автомобиль специально для российского рынка. Седан будет стоить менее $15 тыс. Эксперты Firstnews одинаково убеждены в том, что ждать перенасыщения рынка в ближайшее время не приходится, но разошлись во мнении по поводу итоговой цены модели.

В скором времени Nissan предложит россиянам модель в ценовой категории до $15 000.

"Мы понимаем, что если хотим быть одним из ведущих игроков на рынке, просто невозможно не участвовать в сегменте, составляющем 40% российского автомобильного рынка", - приводит Автостат слова директора по маркетингу Nissan в России Жерома Сего.

Доля рынка

По итогам 2010 года продажи автомобилей до $10 тыс. составили 18,5% всего объема рынка. От $10 тыс. до $15 тыс. – 26%, от $15 до $20 тыс. – 15,4%. Всего порядка 40% составляют машины стоимостью от $10 до $20 тыс.

"Народный автомобиль" компания планирует запустить на базе АвтоВАЗа, который входит в альянс с Nissan и является для нее "фантастическим производственным инструментом". АвтоВАЗ, по словам Жерома Сего, даст большие производственные возможности и перспективу развития на российском рынке для японского автопроизводителя.
Перспективы рынка

Директор аналитического агентства "Автостат" Сергей Целиков называет сегмент бюджетных автомобилей самым конкурентным и большим. Этот сектор стремительно растет: год назад был на уровне 3% всего автомобильного рынка, сейчас порядка 40%.

"По нашим оценкам, рынок перестанет расти на уровне 3,2 млн автомобилей. К 2013-2014 году бюджетный сегмент "войдет в коридор" и дальше расти уже не будет. Наиболее ярким представителем сегмента является Hyundai Solaris, созданный специально для России", - сказал Firstnews Сергей Целиков.

Генеральный директор информационного портала Auto-dealer.ru Олег Дацкив не ожидает насыщения рынка бюджетных автомобилей к 2014 году. По его словам, об удовлетворении спроса можно говорить после 2015 года.

В свою очередь обозреватель автомобильной газеты "Клаксон" Алексей Аксёнов в беседе с Firstnews высказал мнение, что и через 10 лет не стоит ждать снижения спроса на бюджетные автомобили.

"У нас сейчас этот сегмент большой, но насыщенный не до конца. Фактически это три машины: Hyundai Solaris, Renault Logan, Volkswagen Polo Sedan, на которые сохраняются многомесячные очереди, - отметил эксперт. – Этот сегмент должен закрыть всю ВАЗовскую нишу автомобилей, которые до сих пор продаются".

Эксперт также добавил, что на пятки им уже наступают конкуренты из Kia и Chevrolet, которые также намерены открыть производство бюджетных моделей в России.
Гендиректор "INFOLine" Иван Федяков конкретных сроков называть не стал, уточнив лишь, что перенасыщение рынка произойдет тогда, когда перестанет так безумно расти спрос, он в  стране достаточно хаотичный. Олег Дацкив и Иван Федяков отмечают, что автомобиль по цене $15 тыс. является бюджетным для Москвы и Петербурга, но для российских регионов это не совсем так. В регионах лучше всего берут машины до $10 тыс. Это практически вся линейка АвтоВАЗа. Таким образом, бюджетный седан от Nissan является "хорошим середнячком".

"После того, как наш новый автомобиль с пятой попытки заводится в руках премьер-министра, то, наверное, надо уже поставить крест на собственном производстве и передать производственные мощности в те руки, которые способны их эффективно использовать", - отмечает Firstnews Иван Федяков.

Аналитик добавляет, что на Украине под брендом Dacia выпускается автомобиль, сопоставимый по цене с "классикой" АвтоВАЗа. "Это другой бренд, потому как крупный автопроизводитель не очень заинтересован портить свой бренд дешевым автомобилем. У него нет никакой маркетинговой надбавки к цене. У нас таких проектов не наблюдалось", - сказал Иван Федяков.
Бюджет "бюджетника"

Олег Дацкив обращает внимание Firstnews, что многие якобы бюджетные автомобили, заявляемые по цене $10-15 тыс., зачастую обходились покупателю дороже на 30-40%, чем заявлялось ранее. "Это более pr, нежели реальный ход", - сказал эксперт.

Аналитик автомобильного рынка,  Иван Бончев возражает, считая, что у компании Nissan есть все шансы удержаться в заявленном ценовом сегменте.

За кроссоверами от Audi и Land Rover, которые выйдут на российский рынок только осенью, начинают выстраиваться многомесячные очереди. Firstnews выяснил, чем вызваны подобные дилерские "пробки", и отличается ли ситуация на российском рынке от общемировой.

Класс лёгких городских кроссоверов продолжает завоёвывать рынок. Ведущие мировые автопроизводители для увеличения объёмов продаж начинают дробить этот сегмент, выпуская промежуточные по классу модели.

Так, вслед за старшими "братьями" на рынок выходят или уже вышли Audi Q3, BMW X3 и Land Rover Evoque. В московских автосалонах уже сейчас начали принимать заявки на новые внедорожники.

Как рассказали Firstnews в одном из дилерских центров Land Rover, заказов на новый Evoque очень много, и если оформлять покупку сейчас, то ждать машину придётся минимум до декабря.

Аналогичная ситуация и в автосалонах Audi, где на кроссовер Q3 уже выстроилась очередь на полгода вперёд. Даже уже продающийся BMW X3, придётся ждать из-за большого спроса на эту модель.

Стоимость новинок в минимальной комплектации варьируется от 1,4 до 2,4 млн рублей. Технические характеристики конкурентов разнятся, но не так, чтобы сильно: габаритные размеры примерно одинаковы, линейка двигателей от дизельных в 150 – 200 л.с, до бензиновых, мощностью 240 – 300 л.с., динамические показатели и расход топлива также сопоставимы в отдельных версиях.

Новые модели должны стать промежуточным между массовыми авто и машинами премиум-класса. К тому же более компактные внедорожники очень популярны в крупных мегаполисах с большой загруженностью автомагистралей и дефицитом парковочных мест. В связи с этим этот класс автомобилей стремительно развивается во всём мире, о чем свидетельствуют и уровни продаж.

Замдиректора аналитического агентства "Автостат" Сергей Удалов в разговоре с Firstnews отметил, что автомобили этого класса составляют уже 23% от всего объёма продаж, и эти цифры растут.

Что касается квотирования, то по его словам, российский рынок далеко не всегда находится в приоритете у мировых автогигантов.